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Nouveaux Karts Adultes SODI RT8

Au printemps 2015, 20 Karts Adultes dernière génération 

Cylindrée : 270cc 

Les juniors à partir de 14 ans peuvent les piloter. Renseignez-vous auprès de notre équipe au 02 97 56 71 71

Les Avantages du SODI RT8

· Fiabilité extraordinaire

Exceptionnelle stabilité aux chocs (protection intégrale en polyéthylène THR résistante aux chocs et à l'abrasion)

Confort de pilotage unique

• Cadre à double longeron en acier chrome-molybdène PSS issu des toutes dernières recherches Sodikart

• Direction à cardan combinant parfaitement le confort du pilotage et une agilité inédite

• Plancher intégral recouvrant le réservoir tout en assurant une rotection parfaite des jambes du pilote

Modularité des réglages (hauteur + longueur pour les pédales, siège baquet réglable, en option, permettant de faire rouler des pilotes de 1m40 à plus de 1m90)

Protection intégrale brevetée permettant de réduire considérablement les conséquences des impacts (la protection avant conçue pour absorber les chocs travaille en interaction avec les protections latérales coulissantes).

• Sodi New Ultra Concept Design

 

Caractéristiques principales du SODI RT8

· Cadre en acier chrome-molybdène PSS à double longeron équipé de trois paliers

• Plancher plastique noir recouvrant le réservoir

· Jantes en aluminium, usinées et renforcées

• Moyeux de roue usinés

• Fusée à faible déport avec axe usiné en chrome molybdène diam. 20 mm

• Biellettes nylon souples

• Potence de colonne de direction en aluminium haute résistance, usinée dans la masse

• Nouveau volant Sodi 3 branches en acier haute limite élastique

• Siège baquet ergonomique réglable en polyéthylène renforcé (Tailles XL et XXL)

• Pédalier entièrement réglable (pointure et longueur des jambes)

• Frein hydraulique à rattrapage de jeu automatique issu de la technologie automobile

• Réservoir Sodikart 11 litres (épaisseur constante, passage des durites intégré et retour essence)

• Pompe à essence à dépression

• Platine moteur intégrée (abaissement du centre de gravité)

• Couronne arrière en matériau composite optimisé à démontage rapide (2 parties)

• Transmission par courroie RS « long life » (transmission chaîne haute résistance à joints toriques + tendeur pour version Honda 390cc)

• Arbre creux Ø 50mm équipé de 2 paliers

• Protection (en polyéthylène THR) et carrosserie conçues pour résister aux chocs et à l'abrasion

• Capot d'arbre et capot moteur conçus pour couvrir les parties tournantes et chaudes quelle que soit la position du siège baquet



















 

 
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